Продажбите на багери, които често се смятат за барометър на китайската икономика, паднаха с 9,24 процента на годишна база през юли, отразявайки подобрение на инвестициите в инфраструктура, докато страната преминава от екстензивен икономически растеж към висококачествено развитие.
Според Китайската асоциация за строителни машини (CCMA) през юли са продадени общо 17 345 багера.
Продажбите на вътрешния пазар паднаха с 24,1% в сравнение със спад от 21,9% през юни.Но износът е нараснал със 75,6% през юли, което е спад от 111% през юни.
Юли беше третият пореден месец на спад.През май и юни продажбите на багери са паднали с 14,3 процента и 6,19 процента, според CCMA.
Заместник-секретарят на CCMA Лю Ин каза, че цифрите отразяват въздействието на по-ниската база миналата година по време на пандемията на коронавирус.Продажбите паднаха през първата половина на 2020 г., но се възстановиха заедно с икономиката през втората половина.
„Продажбите на багери няма да покажат такъв бърз растеж, както в началото на 2021 г., за цялата година и корекцията е нормална“, каза той пред Global Times във вторник.Продажбите може да паднат за "много месеци" тази година, каза той.
Освен това Китай ограничава инвестициите в дълготрайни активи, което доведе до свиване на търсенето на традиционни строителни машини, казаха експерти.
„Продажбите бяха повлияни от макроикономическите политики... тъй като ръстът на инвестициите в дълготрайни активи намалява в Китай“, каза Лю.
Според Националното статистическо бюро инвестициите в инфраструктура са нараснали със 7,8% на годишна база през първата половина на тази година, като се забавят от 11,8% през първите пет месеца.
Растежът на инвестициите в инфраструктура се забавя на фона на нови икономически предизвикателства и много отвъдморски анализатори намалиха прогнозите си за растеж на БВП в Китай на фона на възобновяването на коронавирусните инфекции в страната.
Но тенденцията също така показва решимостта на правителството да премине от екстензивен икономически режим към висококачествено развитие, казаха експерти.
Конг Йи, професор във Финансово-икономическия университет в Тиендзин, каза, че тъй като Китай подобрява икономическата си структура, неговият инфраструктурен сектор се измества от традиционно изграждане на мостове и пътища към изграждане на високотехнологични съоръжения, като 5G и AI, които се нуждаят от по-малко машини като багери.
„Промишленото развитие на Китай вече няма да зависи само от растежа, а ще се съсредоточи повече върху ефективността и качеството“, каза Конг пред Global Times, добавяйки, че контролът на правителството върху пазара на имоти също поставя капак върху продажбите на багери.
Тези тенденции предизвикаха някои опасения, като например дали частните компании и китайската работна сила могат да се адаптират след ера на производство от нисък клас.
Но Конг каза, че модернизацията на промишлеността също води до промени на пазара на труда.„Има някои дисбаланси… но вярвам, че ситуацията ще се подобри постепенно с появата на нови индустрии и увеличения принос на правителството в обучението на таланти.“
Експортното търсене също ще компенсира някои от негативните влияния, смятат експерти.
Държавният секретар на САЩ Антони Блинкен наскоро каза, че САЩ трябва да инвестират в образование, пътища, железопътни линии, пристанища и широколентов достъп, за да останат конкурентоспособни в световен мащаб.
Китайските експерти смятат, че САЩ неизбежно ще купуват повече китайски машини за своите инфраструктурни проекти, въпреки усилията им да попречат на Китай да се възползва от развитието си.
„В инвестиционните области, където на САЩ липсват умения, празнината ще бъде запълнена с китайски продукти.Когато съществува конкуренция, САЩ могат да въведат бариери, включително допълнителни търговски тарифи и антидъмпингови разследвания срещу Китай“, каза Лю.
Час на публикация: 13 септември 2021 г